Homepage des MSC Dreckenach

Info & Liste "Abendprogramm" mit Klick aufs Foto!

Nennung mit Klick aufs Foto!

Helfer Aufrufe

Zur Helferliste Sektionsbau für das Trial am 27. + 28.04. gelangt ihr mit einem Klick auf die orangene Schaltfläche.

Zur Helferliste rund ums Trial am 27. + 28.04. gelangt ihr mit einem Klick auf die blaue Schaltfläche.

Sektionsbau Helfer Trial

Nächste Termine in Dreckenach: 20.04.2024 -- 10:00-15:00 -- Sektionsbau Trial 24.04.2024 -- 16:00-19:00 -- Sektionsbau Trial 25.04.2024 -- 16:00-19:00 -- Sektionsbau Trial 11.05.2024 -- 10:00-13:00 -- Trial Training - Trainer Tom Quante 15.05.2024 -- 19:00-22:00 -- Clubabend	Nächste Enduro-Veranstaltungen: 20.04.2024 -- ------ ------ -- GCC Triptis 27.04.2024 -- ------ ------ -- HESG Crimmitschau 27.04.2024 -- ------ ------ -- Enduro DM Großlöbichau 04.05.2024 -- ------ ------ -- GCC Venusberg 10.05.2024 -- ------ ------ -- Valleys Hard Extreme	Nächste Trial-Veranstaltungen: 27.04.2024 -- ------ ------ -- Trial MSC Dreckenach 28.04.2024 -- ------ ------ -- e-Kids Cup MSC Dreckenach 04.05.2024 -- ------ ------ -- Hessen Meisterschaft MTC Rüsselsheim 09.05.2024 -- ------ ------ -- Hessen Meisterschaft MSC Klein Krotzenburg 18.05.2024 -- ------ ------ -- Hessen Trial MC Werratal Heringen
Hier werden nur die nächsten 5 Termine angezeigt. Mit einem Klick auf die Termine öffnet sich ein neuer Kalender mit allen Terminen!
Fahrradtrial: In den Wintermonaten (Winterzeit) jeden Mittwoch nach Absprache, in der Halle in Dreckenach. Nach der Zeitumstellung (Sommerzeit) in den Sommermonaten, auch nach Absprache, Mittwochs im Clubgelände/Kaul. Zusätzlich kann natürlich die Halle auch im Sommer, bei z.B. schlechter Witterung, genutzt werden. Absprachen bitte mit Lars Albersmeyer treffen. (Kontakt: Siehe Unser Vorstand)

Info	Unser Plakat	Die Ausschreibung
Nennformular	Ergebnisse

Das Info-Schreiben an die Fahrer

Dreckenach, 9. August 2002

Trial � ein Sport im Wandel.
Eine Information f�r die Starter bei �Rund um Dreckenach�

Ein Sport mu� auf Wanderschaft sein, wenn er sich entwickeln soll. Bei dem Versuch, die Ereignisse hier in Dreckenach zu verstehen, m�ssen wir unsere eigene Meinung zur Diskussion stellen, so offen wie m�glich f�r andere Meinungen und neue Entwicklungen sein. Denn sonst lernen wir alle nichts aus dieser �rgerlichen Situation.

Was ist passiert? Kurz: der dmsb entzog uns wegen fehlender Chancengleichheit f�r die f�hrerscheinlosen Fahrer die Pr�dikate f�r die Klassen 2, 3 und 5 � und zwar so kurzfristig, da� es f�r uns unm�glich war zu reagieren. Die Fahrer dieser Klassen wurden von uns in einer ersten Ma�nahme so schnell es m�glich war per Fax oder Email dar�ber informiert, da� sie bei uns keine Meisterschaftpunkte erlangen k�nnen.

Wir wollen hier versuchen, die unterschiedlichen Standpunkte einmal so gut wie m�glich zu benennen.

1.
Wir alle sind uns einig, da� ein talentierter Trialfahrer m�glichst fr�h m�glichst gut sein mu�, wenn er den deutschen Trialsport irgendwann einmal auf internationaler Ebenen erfolgreich repr�sentieren will.

Das bringt ihn bisher zwangsweise in Konflikt mit einem �sport-fremden Problem�, n�mlich dem F�hrerschein. Der junge Boris Becker brauchte nicht zwingend einen F�hrerschein, um mit 17 Wimbleton zu gewinnen. Der junge Timo Oster zum Beispiel kriegt Probleme, wenn er keinen hat. Das ist aus rein sportlicher Sicht nicht hinzunehmen. Denn das Trialmotorrad ist nach sportlichem Verst�ndnis wie ein Tennisschl�ger, ein Pferd, ein Fu�ball, ja, auch wie ein GoKart zu sehen, nur in zweiter Linie wie ein Fahrzeug f�r den �ffentlichen Stra�enverkehr! Faktisch ist es ja bereits so, da� Trialmotorr�der eine Alibi-Zulassung haben, die Praxis ist da schon viel weiter als die Theorie.

2.
Nach unserer Auffassung scheinen aber im weiteren Verlauf der Betrachtung zwei Extreme aufeinander zu prallen.

Bleiben wir bei dem Beispiel Timo Oster. Da ist also einerseits ein junger Mann, der mit 15 an der Spitze einer Trialklasse steht. Er hat ein Riesentalent, zeigt eine Leistung, die von allen in unserem Sport anerkannt wird, hat aber keinen F�hrerschein.

Andererseits geht es um eine Veranstaltung, die als eine der letzten in Deutschland �ber einen Rundkurs der klassischen Art verf�gt (und daher mit F�hrerschein zu befahren ist) und die von den allermeisten der Teilnehmer als herausragend empfunden wird.

Dazwischen gibt es ein �Reglement�, das diese beiden Extreme zu verbinden sucht. Wer hat nun an was nicht gedacht?

3.
Die Veranstaltung wurde als f�hrerscheinpflichtig vom dmsb genehmigt, wohl, als noch niemand (auch wir nicht) von der tollen Leistung der �F�hrerscheinlosen� ausgehen konnte.

Nun kommt 4 Tage vor der Veranstaltung ein Widerruf der dmsb-Genehmigung des Status des Meisterschaftslaufes f�r die Klassen 2, 3 und 5 wegen der Chancengleichheit f�r Fahrer ohne F�hrerschein.
Dies mit der Begr�ndung, der Veranstalter h�tte seine eigene beh�rdliche Genehmigung falsch interpretiert, es sei sehr wohl das Reglement f�r Teilnehmer ohne F�hrerschein anzuwenden.

Dazu unsere Sicht. Der Mensch, der sich f�r den Verein um eine Genehmigung bem�ht, erlebt im Gespr�ch mit den Beh�rden ja ein Verst�ndnis f�r den Inhalt der Genehmigung. Wenn dieser Mensch den Inhalt so versteht, da� ein F�hrerschein zwingend gebraucht wird und wenn die schriftliche Genehmigung nichts anderes aussagt, dann ist das f�r den Verein bindend.

Im sogenannten Nachgang zur Verkehrsanordnung wird n�mlich angeordnet:
�1. eine Benutzung der �ffentlichen Stra�en und Wege im Zuge der Streckenf�hrung zu und in den Sektionen ist nur mit g�ltigem F�hrerschein gestattet.
2. einer Verlegung der genehmigten Streckenf�hrung und Sektionen wird aus �kologischen Gr�nden nicht zugestimmt.�

Wir halten das f�r eindeutig. Wir wollen weder dem Fahrtleiter noch dem Vorstand die Verantwortung f�r eine Uminterpretation aufb�rden.

4.
Aber die gesamte Sonderregelungs-Problematik geht ja noch weiter: Teilnahmeberechtigt f�r den Trial-Junioren-Pokal sind Fahrer der Jahrg�nge 1994 bis 1984, also Fahrer, die zwischen 8 und 18 Jahren alt sind. F�r Jugendliche (ab 14 ist man bei uns jugendlich) ist mit der Sonderregelung f�r Fahrer ohne F�hrerschein zwar eine (bei uns auf 45 Tages-km kaum zumutbare) M�glichkeit getroffen, nicht aber f�r Kinder unter 14 Jahren. Wo sind deren Chancen?

Und letztlich: selbst wenn der Verein in der beh�rdlichen Formulierung Interpretationsm�glichkeiten �bersah (was hiermit keineswegs konstatiert wird): wof�r gibt es ein dmsb-Genehmigungsverfahren, das � auf der Seite des Sports, des Veranstalters und der Fahrer stehend � gegen�ber Beh�rden rechtzeitig hilft? Und zwar in diesem Fall mit einem Satz wie: wir lassen pr�fen, ob ihr das so oder so machen k�nnt, dann k�nnten wir die �F�hrerscheinlosen� mit fahren lassen, um den aktuellen Leistungen gerecht zu werden.

Insgesamt hat man den Eindruck, da� �die Sporthoheit� hier und da Schwierigkeiten im Dialog mit der �Beh�rdenhoheit� hat. Im unserem Fall wird eine Genehmigung der Beh�rdenhoheit gegen den Veranstalter um-interpretiert (ohne uns diesen �Trick� rechtzeitig zu nennen), in anderen, bekannt gewordenen F�llen ist offenbar die Sporthoheit nicht in der Lage, die richtigen Begr�ndungen zur Bef�rwortung eines Sonderf�hrerscheines an die Beh�rdenhoheit zu liefern.

5.
Es scheint insgesamt eine Entwicklung einzutreten, die eine Neuregelung der Modalit�ten erforderlich macht. Man mu� (aus sportlicher Sicht: Gott sei Dank!) damit rechnen, da� �Siebenj�hrige um die Meisterschaft mitfahren�. Man mu� dem Rechnung tragen, indem diese jungen Fahrer ihren Sport betreiben k�nnen, ohne sich um �sport-fremde� Probleme k�mmern zu m�ssen!

Auf der anderen Seite sind Veranstaltungen mit einem richtigen Rundkurs heute immer seltener zu gestalten. Wenn ein Verein in seinem Umfeld das Gl�ck hat, so ein Trial genehmigt zu bekommen � wenngleich mit der Auflage des F�hrerscheins � gibt es nach unserer Einsch�tzung 90% deutsche Trialer, die sich dar�ber freuen. Doch hier ist unsere eigene F�higkeit zur Selbstkritik gefragt, denn diese Einsch�tzung steht jetzt auf dem Pr�fstand.

6.
Wo liegt die �neue Wahrheit�? Aus sportlicher Sicht kann das nur hei�en: Der F�hrerschein darf in keiner Klasse ein Problem sein. Und da sehen wir momentan leider nur zwei M�glichkeiten:

Entweder strikte Bef�rwortung zur Erlangung eines Sonderf�hrerscheines f�r jeden jungen Fahrer. Der Weg dahin wird dann noch schwer und teuer genug. �ber Qualifikationen, z. B. Abh�ngigkeit der Bef�rwortung von JDM-Ergebnissen, mu� man diskutieren, wenn es wegen der beh�rdlichen Sonderregelung nicht anders geht. (Eine Sonderregelung kann wohl leider kein Allgemeingut werden.)

Oder Meisterschaftsl�ufe in nicht-�ffentlichen Steinbr�chen, Kiesgruben oder �hnlichen Gel�nden austragen � aus unserer Sicht Veranstaltungen, die in Gefahr laufen, LF-Niveau zu erreichen. Wir kennen alle die Probleme, die ein hier in Deutschland oft nur begrenzter Veranstaltungsraum mit sich bringt. Ob es den jungen, talentierten Nachwuchsfahrern auf ihrem Weg hilft, wenn � �berspitzt gesagt � jedes Jahr die gleichen Sektionen gefahren werden, ist dabei noch eine ganz andere Frage.

Die �Regelung�, die man f�r die F�hrerscheinlosen gefunden hat, darf man getrost als mi�lungenen Versuch betrachten, weil sie nicht eindeutig ist und � noch einmal � �sport-fremde� Probleme f�r Fahrer und Veranstalter mit sich bringt. Der Stre� geht ja erfahrungsgem�� dann los, wenn ein junger Fahrer mit seinem nicht verkehrssicheren Mofa einen Unfall baut.

Aber auch: wenn wir nicht daf�r sorgen, da� ein 14j�hriger �ganz legal� (ohne da� er seine Kraft auf 45 Fahrradkilometern verschleudert) Deutscher Trial-Meister werden kann, wird es keinen Becker-Boom oder Schumacher-Effekt f�r den Trialsport geben.

Das ist der Stand unserer internen Diskussionen. Wir bitten Euch herzlich... nein, eher eindringlich, daran teilzunehmen um weitere Aspekte zu finden, unsere eigenen Gedanken zu widerlegen, neue hinzuzuf�gen. Wir wollen jetzt endlich mal �ber unseren Sport und dessen Entwicklung diskutieren. Bitte sendet Eure Meinungen an �Peter.Lunnebach@freenet.de�

Wir danken Euch f�r Euer Hiersein und hoffen, da� Ihr bei �Rund um Dreckenach� � je nach Klasse nun leider ohne Meisterschaftspunkte � viel Spa� am Sport habt.

Mit sportlichem Gru�
MSC Dreckenach e.V. im ADAC

Peter Lunnebach, 1. Vorsitzender

Unser/e Eil -fax/-brief/-mail an die Fahrer

MSC Dreckenach e. V. im ADAC
Donnerstag, 8. August 2002

Wichtige Mitteilung an die Fahrer der Klassen 2, 3 und 5.

1.
Am Dienstag Abend (!) erhielten wir vom DMSB per Fax die Mitteilung, da� f�r die oben genannten Klassen das Pr�dikat entzogen wurde. Fahrer, die um den Deutschen Trial-Cup, den Deutschen Trial-Pokal und den Deutschen Trial-Junioren-Pokal fahren, erhalten also an beiden Tagen unserer Veranstaltung keine Wertungspunkte.

Wir halten es f�r unsere sportliche Pflicht, Euch so schnell wie m�glich dar�ber zu informieren. Fahrer der oben genannten Klassen, die sich nun f�r eine Nichtteilnahme entscheiden, erhalten selbstverst�ndlich ihr Nenngeld zur�ck.

2.
Die Begr�ndung des Pr�dikat-Entzugs ist die Wahrung der Chancengleichheit f�r Fahrer ohne F�hrerschein, denn unser 15-km-Rundkurs ist nur mit F�hrerschein-Auflage beh�rdlich genehmigt. Die Genehmigung mit dieser Einschr�nkung liegt dem DMSB nat�rlich seit Monaten vor.

3.
Die Entscheidung, die Sonderregelung des DMSB f�r Fahrer ohne F�hrerschein hier nicht anzuwenden, liegt darin begr�ndet, da� wir weder dem Fahrtleiter noch dem Vorstand die Verantwortung f�r Teilnehmer ohne F�hrerschein (damit auch f�r Kinder bis zum 14. Lebensjahr) auf 45 km Rundkurs zumuten wollen.

4.
Wir haben gro�en Respekt f�r die Leistungen junger Fahrer und sind selbst uneingeschr�nkt der Meinung, da� junge Trialfahrer so fr�h wie m�glich so gut wie m�glich sein sollen, um sp�ter erfolgreich sein zu k�nnen. Wir haben aber auch Verst�ndnis f�r die Fahrer, die mit (Sonder-) F�hrerschein ausger�stet, sich auf eine der letzten klassischen Trialsportveranstaltungen mit Rundkurs und � wie hier in Dreckenach � 25 verschiedenen Sektionen freuen.

5.
Daher haben wir uns entschlossen, die Veranstaltung auch ohne die Pr�dikate f�r die oben genannten Klassen stattfinden zu lassen. Es w�rde mich und alle anderen, die 5 Wochen f�r diese Veranstaltung gearbeitet haben, sehr freuen, wenn ihr trotz der unerfreulich kurzfristigen �nderung bei uns am Start seid.
F�r uns soll das ein Gradmesser sein, mit dem wir die Fortf�hrung von "Rund um Dreckenach� bewerten wollen.

Wir werden bis zu Eurem Eintreffen weitere Informationen vorbereiten.

Mit sportlichem Gru�
MSC Dreckenach e. V. im ADAC
Peter Lunnebach, 1. Vorsitzender

Das Fax vom DMSB